寧可天下人負(fù)我，我決不負(fù)天下人”（下）
| 文接上回。 當(dāng)天一直到下午沒到四點(diǎn)，駕駛員又打我電話，說到現(xiàn)在還沒有人下貨。我曾在當(dāng)?shù)啬莻�省呆過幾個月，那地方白天特別長，一直到夜間十一點(diǎn)左右天才黑透。我還知道人家央企和當(dāng)?shù)厝艘粯�，一般是是下午四點(diǎn)才上班。駕駛員聽我解說后，加上一句，“如果今天不下貨，你要再補(bǔ)費(fèi)用給我”。 我年歲是老了，但多年血性還在，媳婦一直說我是四十左右的漢子。媳婦，我當(dāng)時聽到這話，確實在我胸膛間暴一句粗口，“狗 曰 的”。 然后又忐忑不安。我是直人，肚里，真的存不下二兩油。立馬打電話給收貨現(xiàn)場，對方一直不接。四點(diǎn)半后，對方回來電話，我電話里央請人家領(lǐng)導(dǎo)盡快安排工人下貨，就差跪了。我和我的客戶合同注明是含稅運(yùn)的，且是一裝一下，但現(xiàn)場出了這多實況，我能去詰責(zé)我尊敬的客戶去？不能，斷然不能。 這年月，苦錢，太它M難了。 在RMB面前，你想做事做成事做好事，請把什么尊嚴(yán)、面子、硬氣、鋒芒、道理、公義、正確，，，全部拋在腦后吧。那些，算是什么鳥東西？ “龜孫子”---是我們這類人能展示在世人面前的唯一影像。 那一二小時內(nèi)，媳婦看出我心神不安，一臉冷峻一臉愁容一臉苦相。我不敢說不想說不能說。我是一個報喜不報憂的男人。 后來，我又打駕駛員電話，對方說下了，沒提跑多遠(yuǎn)下三地的事。我和他都心知肚名，那錢，他是一定會索取的；何況，我都簽證給他了。但我還是秉持善意，讓他和現(xiàn)場收貨人妥妥溝通，“語言溝通盡量和氣。大家都是為了把事情做好，不需要生氣”。 否則，人家不收貨不下貨，怎么辦？最后的苦主，不還是我嗎？ 昨晚夜里（那地方，天黑時間是全國最晚的），我看到駕駛員發(fā)給我的收貨簽收單。我知道，這個業(yè)務(wù)，妥善完結(jié)了。 今天上午，我把現(xiàn)場簽收單及收貨現(xiàn)場的圖片和視頻轉(zhuǎn)發(fā)給我的客戶，表示本次合同執(zhí)行完畢，并又跟我的客戶進(jìn)行了簡短的溝通匯報， “領(lǐng)導(dǎo)，感謝您的理解和支持！我方服務(wù)過程有不到之處包括我方運(yùn)輸過程中的一波三折，懇請理解包容，后續(xù)我們會總結(jié)教訓(xùn)、完善相關(guān)。我們原則是努力誠信守約、坦誠守正。再次深切感謝您的支持！謝謝！” 客人給我的回復(fù)是，“收到 一波三折 還是感謝！��！@所有人 感謝支持 期待再次合作！”---一字沒改，復(fù)制粘貼。 然后我把駕駛員原來的總運(yùn)費(fèi)和最后他要的增補(bǔ)費(fèi)用，一次性一分不少全部付清后，又在找車平臺給了此駕員好評。因為任何差評，均會直接影響駕員的接單生計。 S人不過頭點(diǎn)地。做人做事，不為已甚。心里是有氣，但這年月賺錢不易，駕駛員一定也上有老下有小，“寧可天下人負(fù)我，我決不負(fù)天下人”。希望我的苦心孤詣，能讓此人包括此類人，以后遇事能持平守正，多些善良。 后來，我又發(fā)了幾行字給駕員， “哥，以后遇到事，不管如何，不要生氣來火。另外，您一定得相信，這世上，誠實守信，一定是立身之本~” 駕員沒再回我信息。我知道，這一生，我不會再和此人再有交結(jié)，但我此時的心境，極為平和。 做人還是善良一點(diǎn)。反正我一直是這樣認(rèn)為的。 在此也鄭重提醒： 敬告各位爺姐們，如果您需要找長途大貨車，那兩三個省的駕車，請盡量千萬別用，“心狠手辣，翻臉無情，更無任何誠信，一用一坑”。 至于哪“那兩三個省”，網(wǎng)上一問一查即知，再說了，“懂的都懂”。 這次又嘮叨多了，打住。
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